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2024-11-01 10:48:08
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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道路許可證的管理涉及多個部門，這取決于許可證的類型和具體的道路類型。一般來說，交通運輸主管部門在道路許可證的管理中發(fā)揮著重要作用。例如，在道路貨物運輸及站場管理方面，交通運輸部主管全國道路貨物運輸和貨運站管理工作，縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域的道路貨物運輸和貨運站管理工作。在公路建設(shè)監(jiān)督管理方面，公路建設(shè)監(jiān)督管理實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理。
在中國，道路許可證的主管機構(gòu)主要是交通運輸部。交通運輸部在道路運輸領(lǐng)域制定相關(guān)政策、法規(guī)，并對全國的道路運輸活動進行宏觀管理和指導(dǎo)。同時，縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的具體管理工作。
路政管理方面：路政管理通常是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機構(gòu)，為維護公路管理者、經(jīng)營者、使用者的合法權(quán)益，根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，實施保護公路、公路用地及公路附屬設(shè)施的行政行為。
城市道路方面：城市道路占用費的收費標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)人民政府的建設(shè)行政主管部門、直轄市人民政府的市政工程行政主管部門擬訂，報同級財政、物價主管部門核定；城市道路挖掘修復(fù)費的收費標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)人民政府的建設(shè)行政主管部門、直轄市人民政府的市政工程行政主管部門擬訂，報同級財政、物價主管部門核定。
公路方面：公路的管轄權(quán)通常由國家或州政府的交通管理部門負(fù)責(zé)。這些道路通常是連接不同城市、州或國家的主要道路，以及提供長途交通服務(wù)。在某些情況下，城市道路和公路可能會有重疊。對于申請同時涉及不同行政等級公路的，許可原則上應(yīng)當(dāng)由負(fù)責(zé)管轄等級高的公路的許可機關(guān)負(fù)責(zé)實施。申請跨行政區(qū)域且審批權(quán)限不統(tǒng)一的，可由涉路施工活動對其影響較大的一方的許可機關(guān)統(tǒng)一實施，并協(xié)調(diào)其他相關(guān)方辦理。
《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》：為促進公路事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，加強公路建設(shè)監(jiān)督管理，維護公路建設(shè)市場秩序，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和國家有關(guān)法律、法規(guī)，制定本辦法。
《城市道路管理條例》：為了加強城市道路管理，保障城市道路完好，充分發(fā)揮城市道路功能，促進城市經(jīng)濟和社會發(fā)展，制定本條例。國務(wù)院建設(shè)行政主管部門主管全國城市道路管理工作。省、自治區(qū)人民政府城市建設(shè)行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作?？h級以上城市人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作。
《道路運輸條例》：為了維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，保護道路運輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進道路運輸業(yè)的健康發(fā)展，制定本條例。
國際道路危險貨物運輸：應(yīng)當(dāng)向擬通過邊境口岸所在地的省級人民政府交通運輸主管部門提出申請，由省級人民政府交通運輸主管部門商有關(guān)部門批準(zhǔn)后，向外國經(jīng)營者的運輸車輛發(fā)放《國際汽車運輸特別行車許可證》。
美國：美國各大州辦理建筑工程許可證的條件不一，但可歸結(jié)為兩類。針對個人，必須擁有學(xué)歷與工作經(jīng)驗的相關(guān)證明，并完成考試；必須出具企業(yè)的一般責(zé)任保險與員工賠償保險。例如，要在美國加州申請總承包許可證，必須年滿 18 歲，擁有 2500 美元的相關(guān)資金等條件。
歐洲：在高速公路建設(shè)之初，世界各國普遍采用中央財政制的投融資體制。采用中央財政制，有利于降低公路使用者的負(fù)擔(dān)，中央統(tǒng)一財政有利于國家統(tǒng)籌兼顧，當(dāng)國家財力比較充足，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入較多時，可以集中力量加快高速公路的建設(shè)。實現(xiàn)中央財政制的國家主要集中在歐洲，包括英國、德國、丹麥、荷蘭、西班牙、瑞典等國家。
美國、日本、澳大利亞：實行公路專項基金制的國家有美國、日本、澳大利亞等國家，公路建設(shè)資金于公路使用者稅收。一般而言，發(fā)達國家平均公路使用者稅占公路資金總量的 70%，燃油稅平均占公路使用者稅的 70%。
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