本文從[Qianjiang晚報(bào)]轉(zhuǎn)載；

在經(jīng)歷了外賣(mài)交付之后，過(guò)去幾天中最大的互聯(lián)網(wǎng)名人王林（Wang Lin），北京市政局人力資源與社會(huì)保障局勞資關(guān)系部副主任，已作為乘客研究網(wǎng)絡(luò)移至“新戰(zhàn)場(chǎng)” 。出租車(chē)司機(jī)的社會(huì)保障狀況。

在調(diào)查期間，北京的在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)司機(jī)通常表示，他們每月收到約8,000元人民幣。如果他們想賺更多的錢(qián)，他們每天至少要跑13個(gè)小時(shí)，如果他們不疲倦或生病，就不會(huì)休息。一天損失了數(shù)百美元，我不能跑回去。”

作為共享經(jīng)濟(jì)的衍生產(chǎn)品，由于其靈活性，公平性和多樣性的獨(dú)特特征，在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛已成為許多人就業(yè)和企業(yè)家精神的選擇。從迪迪（Didi），Uber到Cao Cao，Shouqi，Haoshunjia，Yidao，t3，Xiangdao 越來(lái)越多的在線(xiàn)汽車(chē)交通汽車(chē)，不同的徽標(biāo)閃爍著人們的眼睛，并合并到城市中。交通。

在過(guò)去的兩天中，每小時(shí)的新聞?dòng)浾哌€與杭州的在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)司機(jī)聊天，收入和生活以及壓力和焦慮。

“元旦到現(xiàn)在為止，我休假了一天”

5月1日上午9:00，一個(gè)白色的長(zhǎng)山在我面前停了下來(lái)。在檢查了最后一張手機(jī)的手機(jī)之后，司機(jī)蒂安先生把醬汁味的蛋糕放在儀表板上，道歉地說(shuō)：“對(duì)不起，我出去時(shí)沒(méi)有早餐。我只是在途中買(mǎi)了一些。”

43歲的天先生，自從我踏入在線(xiàn)汽車(chē)的“江戶(hù)”以來(lái)，已經(jīng)四個(gè)多月了。從他的家鄉(xiāng)富陽(yáng)的安海（Anhui），他在杭州單獨(dú)“漂流”了20多年。他曾在一家服裝工廠(chǎng)擔(dān)任技術(shù)工人，還駕駛了建筑工具已有數(shù)年了。近年來(lái)，杭州對(duì)建筑車(chē)輛的管理變得越來(lái)越嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)化，并且“ Dora Run”已成為過(guò)去。去年年底，他終于下定決心，從某個(gè)平臺(tái)租用了一輛電動(dòng)汽車(chē)，并經(jīng)營(yíng)了在線(xiàn)汽車(chē)服務(wù)。 .

但是經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的經(jīng)驗(yàn)，他越來(lái)越懷疑這個(gè)決定是否正確。 “開(kāi)車(chē)比駕駛建筑卡車(chē)更累。主要原因是，每天花在公共汽車(chē)上的時(shí)間太長(zhǎng)，而且及時(shí)吃飯也不方便，甚至不方便去上廁所?！?/p>

天大師說(shuō)，每月每3,700元扣除平臺(tái)車(chē)的月租金，收費(fèi)的電費(fèi)約為每月1200元?？雌饋?lái)不錯(cuò)，但是價(jià)格是每天上午9:00離開(kāi)汽車(chē)，并在11:00 pm之后拿起汽車(chē)，每月每天的每月行駛時(shí)間為每月14-5小時(shí)的行駛里程，沒(méi)有休息日。

“年輕人想去購(gòu)物，看電影和與女友交談。我老時(shí)我沒(méi)有這些需要，所以我不會(huì)休息?！碧锎髱煂?duì)此進(jìn)行了計(jì)算，認(rèn)為每月盈余超過(guò)8,000元，他至少必須每天跑步。 13小時(shí)，“如果自來(lái)水不到每天300元，那基本上是損失?！?/p>

“只要你醒著，就可以拿起命令并跑命令?！苯衲甑拇汗?jié)結(jié)束后，他只出門(mén)了一天。 “那天主要是因?yàn)槲倚那椴缓?，不想開(kāi)車(chē)?！?/p>

Zeng大師在另一個(gè)平臺(tái)上駕駛BYD，每天都有正常的出發(fā)時(shí)間。大約15個(gè)小時(shí)。

他只租了這輛車(chē)不到一個(gè)月，因此他每月可能會(huì)賺取七或八千人民幣。他的型號(hào)是一種汽油電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)，而不是純電氣，每天約300公里的里程需要約150元的燃油費(fèi)。 “我已經(jīng)很久沒(méi)有從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)了，所以也許我還沒(méi)有找到賺錢(qián)的訣竅?！彼χ靶ψ约?。

“沒(méi)有兩三年，我找不到路”

Zeng大師今年39歲，來(lái)自Hubei的Xiangyang。這對(duì)夫婦在杭州已經(jīng)有十多年了。他的妻子在工廠(chǎng)工作。駕駛卡車(chē)。去年，由于流行病，該公司的效率不佳，工資一次又一次下降。他辭職并在廣州的建筑工地工作了幾個(gè)月。今年，我從家鄉(xiāng)出來(lái)，一段時(shí)間沒(méi)有找到合適的工作，所以我開(kāi)始在網(wǎng)上騎車(chē)。

他還加入了許多在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛司機(jī)，每月剩余七，八千人民幣是一個(gè)相對(duì)正常的水平。 “有些人在每個(gè)行業(yè)都做得很好。其中有些人工作了五，六年，七或八年，而且確實(shí)每月賺到一萬(wàn)或二十萬(wàn)?！钡牵@取決于經(jīng)驗(yàn)的積累和平臺(tái)的規(guī)則。同時(shí)，該平臺(tái)還將偏愛(ài)服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)且聲譽(yù)較高的駕駛員在派遣訂單方面。 “例如，如果附近有幾輛汽車(chē)，將首先給他們好訂單。”對(duì)于像Zeng大師的新手，他只能“辭職命運(yùn)”。

但是，他不太在乎它。他認(rèn)為，這不是長(zhǎng)期的職業(yè)，而是上一份工作與下一份工作之間的過(guò)渡，沒(méi)有“大前途”。在運(yùn)行在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛時(shí)，他仍在尋找工作，最好的選擇仍然是為公司駕駛大型卡車(chē)。 “我曾經(jīng)一個(gè)月休息4天。該公司照顧飯菜并有社會(huì)保障。我每月有七或八千個(gè)。這總是嚴(yán)重的睡眠，我覺(jué)得我的腿是當(dāng)我晚上下車(chē)時(shí)，我真的很累。我下定決心要睡個(gè)好覺(jué)，然后我無(wú)法入睡?！?/p>

北京“網(wǎng)紅”副主任王林正在調(diào)查，年輕司機(jī)小楊對(duì)社保的態(tài)度讓他吃驚。在他看來(lái)，有預(yù)算意識(shí)的小楊沒(méi)有計(jì)劃參加醫(yī)療保險(xiǎn)或社會(huì)保障，即使政府可以提供平穩(wěn)的渠道。 “我不會(huì)去那里，我沒(méi)有考慮這個(gè)問(wèn)題?！睏顥钐孤实爻姓J(rèn)，他覺(jué)得目前最重要的事情是“賺錢(qián)和省錢(qián)”。

Zeng大師上次辭職時(shí)，他的社會(huì)保障被打斷了，但他并沒(méi)有為自己續(xù)簽，因?yàn)樗J(rèn)為他會(huì)發(fā)現(xiàn)遲早包括社會(huì)保障在內(nèi)的工作。

田大師一直為自己支付社會(huì)保險(xiǎn)和醫(yī)療保險(xiǎn)。他說(shuō)，他可以很好地理解像小楊這樣的同伴，“實(shí)際上，帳戶(hù)很容易計(jì)算。以我為例。剩下7,000元來(lái)出租和用餐，從這個(gè)家庭中扣除了3,000或4,000元人民幣兒童的學(xué)費(fèi)和撫養(yǎng)父母，還有兩件事。一年的凈收入只有20,000至30,000元，而另外10,000元人民幣購(gòu)買(mǎi)社會(huì)保障確實(shí)是不愿意的?！?/p>

盡管如此，他還是堅(jiān)持為自己支付社會(huì)保障和醫(yī)療保險(xiǎn)，“不可預(yù)見(jiàn)的情況，無(wú)論您多么緊張，都無(wú)法省錢(qián)，這是保證?！?/p>

也許是年齡的，也許與與汽車(chē)打交道多年有關(guān)，田大師具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)。另一個(gè)例子是，當(dāng)許多人仍在猶豫是否要獲得新的皇冠肺炎疫苗時(shí)，他已經(jīng)盡早完成了所有三劑，“在我們的行業(yè)中，我們每天都在與不同的人接觸，不僅是為了我們自己的利益，而且是為了我們自己的利益，而且也適合我們的乘客。很好?！?/p>

“每個(gè)人都不容易”

大約在2010年，瞄準(zhǔn)了公共旅行痛點(diǎn)，例如乘坐出租車(chē)和出租車(chē)不良的經(jīng)驗(yàn)，在線(xiàn)汽車(chē)出租車(chē)就開(kāi)始了。在過(guò)去的十年中，在線(xiàn)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)經(jīng)歷了補(bǔ)貼戰(zhàn)爭(zhēng)，合并和收購(gòu)，以及困難的模型探索與血液和眼淚混合在一起。如今，各行各業(yè)的捕食者正在在線(xiàn)汽車(chē)市場(chǎng)上聚集，并趕往杭州，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈。

2020年6月，Qianjiang晚間新聞報(bào)道說(shuō)，杭州運(yùn)輸管理服務(wù)中心透露，實(shí)際上有25家平臺(tái)公司在杭州進(jìn)行在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)服務(wù)，其中44家每天都頒發(fā)了許可證并在道路上運(yùn)營(yíng)。大約有10,000輛在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛，有多達(dá)10,000輛在線(xiàn)汽車(chē)運(yùn)輸證書(shū)注冊(cè)的車(chē)輛。

今年1月，運(yùn)輸部發(fā)言人介紹了全國(guó)范圍內(nèi)在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)的許可證的數(shù)量在一月份增加。截至今年1月底，全國(guó)共有218家在線(xiàn)汽車(chē)的平臺(tái)公司獲得了在線(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)業(yè)務(wù)許可證，總共有10,000名在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛銷(xiāo)車(chē)駕駛員和10,000輛汽車(chē)運(yùn)輸許可證發(fā)布。與去年10月底的數(shù)據(jù)相比，在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)許可證，在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛駕駛執(zhí)照以及車(chē)輛運(yùn)輸許可證已增加。

這種流行病影響了許多行業(yè)，汽車(chē)車(chē)輛行業(yè)就像一塊大海綿，吸收了各行各業(yè)的人們。

他們依靠開(kāi)車(chē)來(lái)度過(guò)這一困難時(shí)期。只有他們每個(gè)人都能欣賞它的真實(shí)味道。

在繁忙的交通中，他們每天會(huì)遇到數(shù)十名不同的乘客，他們每年可以節(jié)省數(shù)千個(gè)故事。擁堵和疲憊是城市的常態(tài)。經(jīng)過(guò)忙碌的一天，許多人很累，一旦上車(chē)就倒在后座上，從一開(kāi)始到旅行結(jié)束幾乎沒(méi)有任何交流。更常見(jiàn)的是，下班并不意味著休息，田先生每天都在汽車(chē)上，有些人在下班后一直在電話(huà)上，握住計(jì)算機(jī)并不停地敲門(mén)。在早晨的高峰時(shí)段，道路被堵住了，乘客經(jīng)常急忙開(kāi)車(chē)，一些年輕女孩甚至要哭泣。

他看著它，痛苦和無(wú)助。

盡管Zeng大師只跑了不到一個(gè)月，但他也見(jiàn)過(guò)各種乘客。大多數(shù)質(zhì)量都很好，但是也有迫使駕駛員加速的人，必須在無(wú)法停車(chē)的地方下車(chē)。.有時(shí)，當(dāng)他到達(dá)商定的接送地點(diǎn)時(shí)，這個(gè)人很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)有出來(lái)，這使他成為最糾結(jié)的：取消，因?yàn)楹ε卤黄脚_(tái)扣除，并等待害怕被扣除交通警察。

對(duì)于在線(xiàn)汽車(chē)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)器來(lái)說(shuō)，扣除積分是最令人擔(dān)憂(yōu)的事情。昨天，田大師看到了東火車(chē)站的張縣的一張票，距離超過(guò)100公里，但他不敢抓住它，“恐怕拿起它，他沒(méi)有出來(lái)了，東站停了兩分鐘以上，3 200元，它消失了?！?/p>

也有快樂(lè)的時(shí)光。例如，在接收訂單的高峰期之后，在高架和高架下下的訂單只是對(duì)一天的辛??勤工作的獎(jiǎng)勵(lì)，這也是城市給他們帶來(lái)的放松。和美麗。在這個(gè)美麗的城市，他們沒(méi)有時(shí)間品嘗和拍照，但他們會(huì)提醒外國(guó)游客經(jīng)過(guò)的地方有多美麗。

Zeng大師在Chengxi Kechuang走廊的地區(qū)收到命令后說(shuō)，他會(huì)有些高興，而擠在一起的辦公樓在深夜仍然亮了。 “當(dāng)我看到那些燈時(shí)，我覺(jué)得這不僅對(duì)我們，而且對(duì)這里的每個(gè)人都不容易?！?/p>

Qianjiang晚上新聞·小時(shí)新聞?dòng)浾逽heng（視頻，一些圖片北京衛(wèi)星電視）

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